Off-Road – în creierul mun?ilor, pe patru ro?i

By Mihai DASCALU on March 15, 2014@https://www.dewatenda.com/

Ce este off-road-ul, în termeni simpli

Off-road-ul este un sport pe patru ro?i care, de?i presupune parcurgerea unor distan?e mult mai scurte decât raliul, este catalogat drept unul dintre cele mai dificile sporturi cu motor. Const? în parcurgerea de c?tre echipaje formate din doi sportivi (pilot ?i copilot) a unor secven?e de traseu ?i a unor probe speciale cu ma?ini 4×4 corespunz?toare claselor Extrem, Open ?i Standard. Off-road este un hobby care nu ?ine cont de vreme sau condi?ii de drum, autovehiculul specializat putând fi condus pe drumuri nepavate precum nisip, pietri?, noroi sau alte tipuri de teren.

De ce ai nevoie pentru a practica off-road-ul

Un echipament complet pentru o curs? off-road con?ine urm?toarele:

combinezoane
bocanci
salopet?
protec?ii pentru coate, genunchi piept ?i coloan?
c??ti
m?nu?i
ochelari de protec?ie
anten? de telecomunica?ii
sting?toare de foc
centuri de siguran?? în 4 puncte

Unde poate fi practicat off-road-ul?

În principiu, off-road-ul poate fi practicat oriunde, în orice perioad? a anului, atâta timp cât terenul este unul accidentat. În România se organizeaz? constant campionate de off-road în diferite zone ale ??rii: Bra?ov, Târgu Mure?, Cluj Napoca, Baia Mare, Piatra Neam?, Câmpulung Muscel.

În creierul mun?ilor, pe patru ro?i

Cel mai probabil nivelul de adrenalin? nu este atât de ridicat ca în cazul altor sporturi extreme, off-road-ul fiind, cu siguran??, un sport pentru iubitorii de ma?ini ?i curse de ma?ini. Ace?tia spun c? nimic nu se compar? cu senza?ia pe care o ai atunci când conduci un vehicul 4×4 pe un teren accidentat, înconjurat de peisaje frumoase.

Cum se practic? off-road-ul

Off-road-ul presupune st?pânirea câtorva tehnici importante care trebuie respectate întrucât este un sport extrem destul de periculos:

dac? observa?i o por?iune cu mult noroi, cel mai bine ar fi s? evita?i zona
dac? o zon? nu v? inspir? încredere, încerca?i s? o trece?i pe jos întâi, verificând-o cu aten?ie
dac? vede?i urme nu înseamn? nep?rat c? este în regul? s? le încerca?i. Uneori e bine s? trece?i peste urme dac? ma?ina este suficient de înalt?. Alteori este mai bine s? trece?i cu o roat? pe urm? ?i cealalt? pe mijloc dac? nu exist? spa?iu în lateral. Ideal ar fi cu o roat? pe mijloc ?i una în exteriorul urmelor, dac? este spa?iu.
ideal este s? trece?i peste o zon? noroioas? cu reductorul cuplat, în viteza a 2-a sau chiar a 3-a. În viteza 1-a poate s? fie prea mult cuplu ?i s? patineze
dac? se pierde aderen?a, mi?cati de volan stânga-dreapta (maxim 90 de grade), pneurile pot g?si astfel ceva aderen?? pe lateral. Dac? nu mai exist? aderen??, opriti u?or f?r? frân?.
nu încerca?i s? accelera?i, e inutil: ro?ile vor s?pa mai adânc ?i va fi ?i mai greu de ie?it. Solu?ia: mar?arier u?or sau trusa de scule din dotare.
men?ine?i viteza constant?, f?r? brusc?ri ?i aten?ie la eventuale obstacole (r?d?cini, lemne etc.)
odat? ajunsi pe ?leauri (cu voie sau f?r? voie) ma?ina va merge drept înainte indiferent de pozi?ia volanului. Se poate s? fie întors la 360 de grade din încerc?ri de a ie?i de pe ?leau f?r? s? ?ti?i. Atentie când intra?i din noroi pe zona cu aderen??, dac? volanul este la 360 de grade, v? pute?i trezi într-un pom sau o stânc?.
pneurile sunt importante. Cele M/T au spa?ii mari pentru evacuarea noroiului, sunt rezistente ?i cam atât. Pe ?osea suprafa?a de contact e mai mic? ?i sunt zgomotoase.